意甲黄瑞玲对本报记者表示。

在黄瑞玲看来，罗马拉帽疫情后个性化、罗马拉帽定制化以及‘躺平式旅游需求大幅度增长，邮轮旅行凭借一站式安全便捷、舒适省心、高性价比、高品质等独特优势成为更多消费者的‘新选择，这也将在需求端，为市场带来新的增量。但也有一些问题应该是管理和沟通导致的，都灵迪巴比如上下船的效率比较低等问题。

黄瑞玲对《华夏时报》透露，意甲从游客类型来看，意甲当下邮轮消费者主要呈现两大趋势：一方面，年轻一代具有消费力的群体成为最早一批恢复出游的客群，他们倾向于追求独特、个性化的体验，期待更加多元丰富的旅行场景。华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者王潇雨上海报道中国邮轮旅游市场经过十多年的发展，罗马拉帽曾经一度吸引到全球几乎所有顶级船公司前来驻扎并开辟航线。MSC地中海邮轮在华已深耕数十载，都灵迪巴拥有一众忠实粉丝，他们已迫不及待重返邮轮享受假期，这也充分显示出中国的邮轮市场需求巨大。

顺应中国逐步步入老龄化社会、意甲鼓励多胎生育的趋势，意甲以及年轻游客的发展潜力，我们将推出更加多元化的产品和服务，回应中国消费者从年轻一派的猎奇打卡、有娃家庭的多代同行到省心躺平的举家出游、退休族群的老友相聚、高端客群的私密奢享以及商务人士的会奖差旅等多元化需求。MSC荣耀号最大载客量为5,686人，罗马拉帽可以提供2,217间客舱。

很多旅客都是中老年人，都灵迪巴船员很多是外籍不会说中文，都灵迪巴沟通不畅就引发了很多问题，一位参加了3月底航次的旅客对《华夏时报》记者表示，上船之前看到社交媒体上的差评还真有些担心，但实际体验上来看船公司确实也针对性做了调整，体验明显有改善，但有些问题可能还需要时间来解决。

实际上，意甲从去年下半年开始，意甲随着包括首艘中国本土建造的大型邮轮爱达魔都号投入运营，就已经宣布中国的邮轮旅行市场自疫情后开始真正重启，而包括招商伊顿以及皇家加勒比等内外资船公司也都已经陆续或者计划在中国母港开启了运行计划。罗马拉帽MSC地中海邮轮也将成为疫后复航首年唯一实现中国市场双船四母港部署的国际邮轮品牌。

有一个变化是大家会更早预定船票，都灵迪巴我们去年7月份开售就已经收到很多订单，目前已经一票难求。按照MSC地中海邮轮方面发布的公告显示，意甲在后续的航次中，意甲船上增加了更多中文指引重点说明关于船上支付、WIFI使用、用餐、岸上游和娱乐表演的注意事项，同时增加了中文的工作人员数量，并加强了对所有国际员工的基础中文培训，确保乘客在有疑问时，可以通过更多船员了解船上各项设施的规定和政策。

我们会持续走上数字化转型的道路，罗马拉帽加大社交媒体宣传互动，罗马拉帽并通过进一步发力如品牌官方小程序等自有数字渠道和电商平台，与消费者紧密沟通，为其提供一站式的产品及服务订购体验。在接受包括《华夏时报》在内媒体专访时，都灵迪巴黄瑞玲表示，都灵迪巴再就是客人对高等级舱位需求增加，卖得最快最好的房型是套房和游艇会贵宾房，而不是便宜的内舱房。